Después de limpiar el carburador y preparar el carburador es decir limpiarlo.

Limpieza carburador

   Le dimos unas cuantas patadas y brum brum brum...

Seguimos estudiando la base

Bueno después de analizar el estado y ver que el estado de la chapa tampoco es tan preocupante simplemente por 3 capas de color que lleva (Azul, rojo y negro).

El suelo con oxido pero aún en un buen estado

Vamos a limpiar la Vespa por eso cogí y desmonté el deposito y que sorpresa me encontré??? Pues sí una familia de arañas, eso debe ser por estar más de 20 años parada??

Bueno pues ahora nos ponemos con el antidesengrasante y a limpiar!!!

Con ayuda de la perra

A hinchar las ruedas

A toda potencia!!!

He podido comprobar que la moto frena correctamente y los cables estan en bastante buen estado

Análisis del estado

Una vez con la vespa guardada y en frío se ha intentado ver el estado general en el que se encuentra.

El suelo con oxido superficial y sin podridos las guías no son de este modelo sino de una 160GT

Ahora vamos analizar otros aspectos que no se ven muy preocupantes como son el piloto también de una GT, el bordón no es cromado, faltan los embellecedores de los cofanos y guardabarros...

 Uff cuanto polvo en el depósito pero con gasolina no oxidad por dentro

El pito típico de la 150GS a falta de comprar uno

Velocímetro

El asiento bastante oxidad pero se podrá salvar

Por fin llegó lo esperado

 24/10/2010

Hola,

Os voy a contar toda la historia de la pepa que siempre había querido tener. Ya que poseo una XL pero siempre había querido tener una culona y hace dos meses llegó el día. La candidata ha sido una VESPA GS150 de 1967.

Como podemos ver el estado general no es muy preocupante pero primero de todo será ponerla al día para que tenga ITV y poder conseguir la tan apreciada documentación!!!.